都市天际线四路立交(都市天际线地铁mod)

大家好，关于都市天际线四路立交很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于都市天际线地铁mod的知识，希望对各位有所帮助！

武汉市城市街道景观设计

汉口近代租界风貌保护街区存在的主要问题

（1）汉口近代租界传统建筑与现代建筑有一定的冲突，建筑密度较高，城市环境有待改善。

汉口近代租界近年来，修建了一些多、高层新建筑，总体城市风貌为古典建筑与现代建筑混合，高层建筑与低层、多层建筑混合，建筑质量不均衡。新建筑对汉口近代租界原有城市风貌带来一些影响。同时，该地区建筑密度较高，绿化和城市广场等开敞空间较少，汉口近代租界城市环境亟待改善。

（2）汉口近代租界现状基础设施有待完善。

汉口汉口近代租界原有道路以及市政等基础配套设施由于建设年代较早，设施陈旧，改造困难，由于区片人口、建筑密度的增大，相对显得标准落后。

（3）汉口近代租界的道路交通系统不够完善

一元旧城形成于上个世纪初页，道路网也带有租界时代的历史印记，密度较大，宽度很窄，主次不分明，没有明显的交通轴线，特别是南北向交通组织困难，错口和多路交叉比较多，随着城市的发展，已经难以适应现代城市大交通、大容量的发展格局。但在另一方面，它又与两侧的历史建筑相映成趣，构成鲜明的历史人文图画和宜人的城市空间。

旧城的城市功能十分强大，一直存在着各种原因的占道现象，道路的交通功能难以发挥，局部的交通比较混乱。

都市天际线四路立交(都市天际线地铁mod)

由于中山大道未完全形成，胜利街成为主要的穿越交通集散道路，与沿江大道、京汉大道、解放大道未形成理想的布局，同时大量穿越交通进入旧城中心，破坏了生活环境和历史特色。

南北向缺乏贯穿性道路，目前仅有三阳路承担了大量的交通量，但车道数较少，并且与非机动车处于同一个断面上，干扰大。

由于近年来在旧城建成了一些大型建筑、商场等，随着江汉步行街、江滩工程的建成，同时政府的行政功能也集中在该区域，交通压力不断增大，停车设施严重不足，未来随着城市车辆数的飞速增长，这种不足有扩大的趋势。

（4）汉口近代租界现状人口构成不合理，人口老化和外来化。

汉口汉口近代租界现状人口为25万人，在武汉近代历史上，曾经是传统高尚区域，集中了大量优秀的古典主义建筑，是大批当时中上层人士生活、休闲、居住的地方。随着时间的流逝，原有配套设施落后老化，同时，城市周边地区的发展，吸引了老城区人口外迁，从而，出现了老城区人口“空心化”现象。相对低收入人群、老龄人口及外来人口集中在老城区。

汉口近代租界风貌保护街区保护规划

1．汉口近代租界风貌保护街区保护范围的界定

汉口汉口近代租界位于武汉市江岸区，北至三阳路，与汉口永清片相邻；南至江汉路，靠近传统商业区汉正街地区；西至解放大道；东至沿江大道，紧邻汉口江滩；总面积2.82平方公里（含江滩面积为3.11平方公里）。

2．汉口近代租界风貌保护街区定性

通过完善城市功能，优化社区环境，改善汉口汉口近代租界有关配套设施。进一步发掘汉口汉口近代租界独特的历史人文价值，凸现该地区的地理及环境优势，从而，将汉口近代租界建设成既具有独特的近代历史文化风貌，又适应现代生活的、富有生机活力的城市核心区。

汉口汉口近代租界的保护规划目的，是要彰显百年人文底蕴；突现滨江自然景观；开创旧城现代格局；将汉口近代租界建设成为近代历史文化风貌与现代生活方式相结合的中心城区。

3．汉口近代租界风貌保护街区基础设施建设

(1)道路规划

①交通政策研究

在一元旧城这一城市的核心进行大拆大迁来进行道路交通设施的改善不仅投入巨大，而且势必会破坏旧城的历史面貌，引入大量交通进入该区域而带来新的交通问题，也不利于旧城的改造和逐步外迁。

因此，该区域的交通对策应该是从总体上控制交通供给，不希望引起过多交通增长，故而原则不再进行大拆大建，而应当着重加强交通管理，整治占道行为，逐步控制和划分区域禁止机动三轮车等车辆进入，挖掘现有道路潜力。适当建设穿越性交通通道，近期大力发展公共交通，走低成本解决交通之路。远期则主要通过三条轨道交通线路来解决交通问题。

②区域交通

将研究范围扩大，西起友谊路、东至黄浦路、南临长江、北达建设大道，约12.3平方公里，主要考虑一元旧城道路与汉口地区主要干道及联系三镇道路的交通联系，包括远期与青岛路过江隧道和轨道交通的衔接，确定大区域的配套交通项目的建设。

畅通区域交通进出口，修建香港路、黄石路、巡礼门立交及长江二桥上下匝道等工程，增加有效出口数，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造纸街、公安街、一元小路组织自行车交通，禁止三阳路沿江大道至解放大道段自行车交通，增加有效车道数。除黄石路立交外，其余工程均可近期实施。

整合交通流线，打通中山大道三阳路至一元路段及车站路至黎黄陂段，并利用友益街、车站路、复兴路、一元路组织单向交通，形成中山大道、沿江大道、京汉大道、解放大道为主的东西向主要交通通道，避免穿越性交通进入胜利街等道路，合理调节干道之间的间距。

③内部交通

分析区域内部的出行方式和交通流向、流线，确定区域内部内部道路建设和交通管理模式，采取综合措施，合理组织交通，组织单行道系统，取消占道，拓宽局部道路，逐步在京汉大道以南禁止机动三轮车进入，组织单向交通等管理方式。

其余道路则尽可能与旧城风貌协调一致，营造旧城初始的生活节奏和空间感觉，保持宁静的生活环境，使市民拥有更多的自由度，营造原汁原味的旧城生活特色。

④静态交通设施

旧城区道路狭窄，路边停车是不可行的，同时用地十分紧张，因此在中山大道一元路以外区域结合绿化广场等规划了三处较大规模公共停车场，并零散布置部分小型停车场，另外在区域内结合居住、商业等配建了部分停车场。

但从总体上看，今后该区域的停车问题仍然存在，因此还需制定一系列政策配合，如该区域居民购车必须同时购买停车位，新建商业和娱乐场所必须响应配建足够停车设施，提高该区域停车位价格，鼓励经营停车场，严格执行交管执法、提供高档便利的公交系统等措施来解决和减少停车问题。

⑤公共交通

旧城区道路系统不够完善，交通紧张，大力发展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考虑结合轨道交通一号线合理敷设线路，组织好换乘，远期则要考虑以轨道交通为，组织不同客流在不同公共交通方式之间的转换，规划好公交线路、公交停车场、公交首末站及公交枢纽站的布置。

⑥步行交通

汉口旧城街道纵横交错，是传统的行政管理、金融贸易中心与交通枢纽，其中许多地区为历史上的租界，尺度宜人，具有较强烈的人情味和亲和力，适宜行人步行、游憩和休闲。本次规划应在满足车行交通的前提下，划分出步行通道和步行区域，结合人行道、各种公共交通站点组成完整的步行系统。

(2)基础设施

要改造一元旧城，必须同步配套市政设施，进行增容、改造，但由于该地区道路修建年代久远，市政管线复杂，存在管道老化，管位不够，改造困难等问题，同时，该地区的建筑由于历史原因，大多数上下水、供气条件不好，管道入户条件不好，并可能影响到房屋结构和外观。

道路上杆线较多，线路复杂，但由于道路人行道条件不好，路下管线过多，入地有一定困难。

因此以上问题需相关部门做进一步研究，提出合理解决方案。

(3)规划设计条件

a.限制性条件

轨道交通线路和隧道用地及位置保持不变；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路红线宽度和线形不变；规划区内各种市政设施用地范围和容量原则上不变。

b.指导性条件

次要干道和支路的线形和宽度可以调整或取消;可按规划要求组织部分路段的单向交通。

4．汉口近代租界风貌保护街区环境整治（建筑修缮、环境整治）

(1)建筑修缮

①对保留建筑的严格与一般控制

严格控制对象包括各级文物保护单位，标志性建筑物，对构成有特征的、重要的空间界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景观视野范围之内的建筑物，以及保存完好并能表现城市特色的某种建筑类型的建筑物。对严格保护的建筑物不能改变其原本的特征，必须在布局和外观上保持现有的原来面貌或按照其原来应该有的特点进行修复；对其中的文物保护单位，必须遵守《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，对建筑进行维护或原样、同材料修复，修旧如旧。

一般控制的对象包括除严格控制之外的保存原状的传统建筑物和局部已经被改变的传统建筑物以及对形成城市空间的连续性、逻辑性和城市肌理具有重要和比较重要作用的建筑物（或建筑群）。这些建筑物可以是传统建筑物也可以是现代建筑物。对一般控制的保护建筑，应该在保留其现存的特征部分（或要素）的基础上，以建筑原有的特点为依据，进行整治、更新、整修、整饰。

②非保护的传统建筑的修缮

修缮的对象包括除被保护的传统建筑之外的、局部已被改变的、仅保留有传统建筑结构的传统建筑物。对这类建筑物一般不予拆除，应根据街区风貌特征要求，对建筑立面和形体上不符合历史风貌的部分进行强制性整治，从而恢复建筑原有风貌或减小其与历史街区环境的冲突。

③对非保护的现代建筑的改造

对象包括建筑的形式和风格与周围环境不协调的，或其建筑的品质不高的现代建筑物。对这类建筑可以拆除或局部拆除，对不能或暂时不能拆除的这类建筑物，应该做适应周围环境的改造。

④对非保护的现代建筑的保留

对象是除被保护和需要改造以外的现代建筑。一般这类建筑对破坏城市历史文化环境影响不大或基本没有影响。

⑤对非保护建筑的更新

对象主要针对功能不符，在景观上和空间上与其所处的位置不符、不相适应，对周边环境风貌有较大冲突和视觉障碍的建筑物（包括非保护的传统和现代建筑物）。更新手段主要有三种：一是重建，即拆除后根据历史资料依据历史原貌重建历史上该街区中曾经存在的建筑，包括迁建到这里的传统建筑．二是新建，即拆除后新建在风貌区与历史风貌环境较为协调的建筑．新建建筑物，在不影响重点历史建筑的保护的前提下，不走传统的“仿古”、“复古”的老路，打破传统思维定势，鼓励创新，大胆采取现代设计思路，强调对比，在对比中融合、在对比中统一。三是拆除后不再建，根据功能要求将空地作为公共空间、公共通道或绿化等。

(2)环境整治

①休闲性景观带

汉口近代租界内，结合风貌建筑及绿化的建设，通过加强洞庭街、胜利街的交通功能，减轻鄱阳街的交通压力，将鄱阳街建设成为休闲性景观步行通道。

休闲性景观带同时考虑为文化旅游线路，文化旅游线路总长度为2000米。

②绿化及开敞性空间

在汉口近代租界范围内，结合鄱阳街休闲步行通道，规划要求500米范围内至少有1个面积在3000平方米以上的大型绿化广场；200米范围内至少有1个面积在300平方米以上的小型绿化节点；

在规划范围内，规划有大型绿化广场6个，保护控制区内规划有小型绿化节点12个，沿京汉大道控制有30米绿化带。

③标志性景观建筑

在适当地段考虑体现历史中心区形象的标志性建筑。规划采用传统对景的手法，结合历史风貌建筑布局，在道路主要景观方向规划有标志性景观建筑。保护控制区内有标志性景观建筑11栋。

④重要景观线及都市天际线控制

对汉口近代租界的重要纵向交通沿江大道、中山大道、京汉大道、解放大道、胜利街、洞庭街、鄱阳街以及重要横向交通一元街、大智路、南京路、江汉路等，对它们沿线的景观进行综合规划。沿线通过绿化、建筑、城市广场、街道小品等构成良好街道景观。

对重要道路沿线的建筑高度进行控制，构成完善的都市天际线。总体上，规划建筑更新区范围内，建筑高度最高；规划保护协调区范围内，建筑高度次高；规划保护控制区范围内，建筑高度最低；同时，沿江大道风貌保护建筑大多为公共建筑，建筑高度较控制区其它范围建筑略高。

⑤城市设计要求

a.在充分保护旧城风貌的同时，注重该地区的现有特色与创造现代生活相协调，与城市整体、相邻地区及其内部各部分之间相协调。

b.提高该地区城市街道景观的可读性、宜人性及生动感，对不同性质的道路应具有相应设计手段；特别是沿江大道沿线景观与汉口沿江地区旧租界历史风貌的协调和统一。

c.挖掘历史传统空间价值，充分考虑室内外公共活动空间的视线直观感受和空间尺度，努力营造舒适宜人的室内外整体空间环境。

d.通过对沿江滨水区的改造，在丰富该地区的公共活动空间的同时，努力塑造沿江地区独具魅力的滨江滨水景观特色；并尽可能满足各建筑沿江视线景观需求。

e.保障该地区在分期实施的过程中，各阶段的城市设计均具有相对独立完整性。

⑥环境保护

坚持可持续发展的原则，注重以人为本、与自然和谐、与历史文化环境和谐，保障该地区的环境质量，协调好与城市整体的环境关系，加强环境绿化，最大限度地利用好日照、通风等自然条件，避免废气、噪音、光反射等环境污染。

（3）启动区保护规划

汉口近代租界是一项具有长期积累性的建设，为了稳步实现旧城可持续发展的战略目标，首期选择六片历史保护建筑较为集中，环境条件较好的区片作为启动建设项目库，树立历史文化保护区修复改造建设的典范区，并为旧城保护工作的逐步实施提供成熟的运作模式。

启动区确定的原则：

现状历史风貌保护良好，有比较集中的具有特色的历史风貌建筑；

周边道路、市政等基础配套设施较好；

初步拆迁较少、投资相对较低；

相对集中在鄱阳街休闲步行通道一线，有利于较快改善城市局部整体环境；

分别布置在英、法、俄、德等不同风貌区，各具特色。

结合汉口近代租界规划而拟定的先期开发项目，先期启动建设项目库初步拟定为：上海村片区、洞庭村片区、珞珈山片区、同兴里片区、海寿里片区、坤厚里片区。

①上海村片区

包括上海村、江汉村、六也村，位于江汉路片保护重点地段，属二级优秀保护里份，总用地3.16公顷。依托江汉路强大的商业辐射功能，通过修缮建筑外立面，改善内部结构以适宜现代休闲生活，建设成为古典与现代完美融汇的经典文化休闲娱乐区，江汉路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片区

位于青岛片保护重点地段，属一级优秀保护里份，总用地7.30公顷。通过修缮建筑外立面，完善其内部结构以适宜现代生活方式，增添现代园林景观要素，复原其为环境典雅的新里坊住区。

③珞珈山片区

位于八七会址历史保护重点地段，总用地3.38公顷。该片区汇集大量的优秀近代建筑，具有优良的历史人文景观基质，结合江滩滨江自然景观区的建设，开发珞珈山文化休闲娱乐区具有天然的地理及人文优势，成为旧城引人入胜的文化娱乐景区及爱国主义教育基地。

④同兴里片区

比邻珞珈山片区，总用地3.58公顷。为二级优秀保护里份，结合周边优良的自然与人文环境，修缮建筑外立面，完善其内部结构以适宜现代生活方式，增添现代园林景观要素，还原其为高尚典雅的新里坊住区。

⑤海寿里片区

核心保护区总用地2.33公顷，沿街界面建筑风格优雅细致，配合已形成的海寿街商业氛围，可开发为名店名品区，其中肖耀南公馆建议改建成小型博物馆，增添地区的文化气质，成为商业与文化有机融合的典范。

⑥坤厚里片区

核心保护区总用地1.26公顷，沿街分布着5栋风格雅致的花园洋房，依托其周边多分布有市属行政办公机构等区位优势，通过建筑功能置换，区内环境的再创造，建成典雅怡人的小型商务办公区。

都市天际线交通怎么规划都市天际线交通管理攻略

都市天际线交通怎么规划？游戏中城市规划的时候交通怎么管理相信小伙伴们都好奇的吧，下面我就带来都市天际线交通管理攻略，一起来看看吧。

都市天际线交通管理攻略

图中平均车流量达到80%：

想要做到80的平均车流并不难，但难在又想让城市达到自己预期的规划程度又想做到车流量如德芙般丝滑，经过游戏内时长128年之久，本人对解决车流问题产生了自己独到的见解，其中TMPE大多数人都了解并使用，使用方法不做解释。

标题为城市规划及交通治理，两者实际上相辅相成，城市商业区工业区住宅区位置，对外链接路口方向，立交桥功能以及交通方式都很明显的以交通问题体现出来，其中最严重的不良后果为堵车，要致富先修路，这话不假，但若路网功能不良，资源输送不进，致富从何谈起。

一、十字路口

十字路口使用工具TMPE进行调整，路口连接如图。

十字路口连接

目的在于解决游戏特性，如果不经调整车流会占用左转直行共用车道，十分浪费公路功能，调整后左转直行右转分别有各自专用车道，公路功能会大大提升。

本人经常使用移位左转十字路口解决高流量十字路口左转堵车问题，如图

移位左转

二、路口间距

路口间距远为好，马路长度长为宜，都起到缓冲作用。

三、公路类型使用

常用公路类型有绿化带公路，附带自行车道公路和附带公交专用车道公路，本人极少使用公交车道公路，公交系统规划复杂本人不擅长，期待高手指点迷津，绿化带公路美观但无特殊功能，自行车道尽量安置在商业区与商业区连接干道之间，公园之间也可有连接，目的在于减少车辆使用，美其名曰环保，鼓励单车骑行减少车辆效果较为显著。

四、立交桥安置

立交功能强大，但多数用于高速公路之间，立交桥位于市中心占地面积较为庞大，且不好处理连接问题，将立交桥置于离商业区较近的干道附近与其干道做连接比较容易且效果优于前者。

五、商业区住宅区与工业区规划

这一点对交通问题影响最大，本人尝试过多种模式，但其中最容易实施且便于理解的是等距离分散模式，简单来说就是商业区与各个商业区之间的距离大致相等，工业区也同样如此，这样居民就不容易聚集在一个商业区内造成商业区干道高流量车流灌注，如图。

商业区与工业区位置

图中商业区与商业区之间距离大致相等，工业区与工业区之间距离大致相等，其余部分均为住宅区，大家可以自行模拟一下各个部分居民走向，工业区车辆干道居民及外来车辆车流方向如图。

干道居民车流

工业区车流

去往商业区的车辆分布均匀，工业区车辆不占用商业区干道，该结果显示此方案有效。

六、对外链接路口方向

外来车辆有以下几种，运输商品及货物车辆、运输自然资源车辆及游客，以上几种车辆到达方向基本上为商业区与工业区范围之内，几乎不干涉居民区，所以不应该将入城路口放置在远离商业区干道处，出城入口除以上几种车辆外还包含本市居民，所以出城出口应根据规划程度合理放置在与连接居民区与商业区的干道附近，且保证当前干道有能力承载高流量交通。

《都市天际线》《超大城市》《模拟城市5》哪个更好玩

天际线越玩你会越操心，原为问题会越来越多，比如垃圾病人死人处理这些问题会让你很烦。可以说这个游戏智能还不够美完，但对电脑要求低一点。超大城市各方面都比天际线好，就是吃电脑。模拟城市5跟模拟城市4差不了多少，建议玩超大城市吧。因为现在的个人电脑都不差得了多少。

都市天际线怎么玩

《都市天际线》玩法攻略：规划布局、密集城市内立交、交通布局。

一、规划布局

在游戏中可以选择长条型布局，把车流先汇到橙色支线再集中汇入主线，符合动脉血管路网这种基本的布局规划思想，减少了所需红绿灯数目，提升了道路通过量。

还可以选择田字形布局看起来这种布局可能很差，但是实际上却是一个不错的布局，虽然他增加了路口数，降低了通过量，但是它具有前两者都没有的最短的出入路径，非常适合安置公共建筑。

二、密集城市内立交

在游戏中可以选择双层高速一条从普高上面一条从下面通过，整个占地面积非常的小。不过应当注意的是，双层高速的定位永远是辅助高速，而不是主动脉高速，双层高速的车流量是默认小于普通高速的，因此即使出现所示的高速匝道先入后出也不会有太大问题。

三、交通布局

在游戏中这种情况进出车辆路线冲突，会互相等待变道，在高交通流量时产生拥堵。另一种就是简单的变道拥堵，就是一个简单的高速出口，内线车需要变道到外线驶出高速，而由于高速车流量实在过大，导致这种简单的变道也产生了拥堵。

这种情况非常罕见，解决方法可以用TMPE规定每个变道点只能向外向内变一个道，提升变道时速提升通过量，如果这样还堵，还可以采用高速出入口缓冲区的设计，实在不行就只有建设新高速分流了。

《都市天际线》的特色系统：

一、建筑系统

1、功能区建筑

功能区提供了城市的核心发展职能。功能区的建筑分为住宅、商业、工业和办公建筑三种。都需要在公路两侧的功能区里修建。

住宅提供人力资源，人口规模的发展是推动城市发展的根本因素之一，因此要保障住宅区的建设，并要有较好的环境。商业、办公和工业建筑则是城市经济产业发展的根本。

2、基础设施

基础设施是维持城市运转的底层资源性建筑。提供水利管理、电力供应、垃圾处理功能。电力建筑由多种发电厂构成，玩家可以选择火力、水力、太阳能、风力四类发电方式，对资源的消耗和环境的影响也各不相同。

水利建筑则是城市水资源管理的设施，由水厂、排水管、水塔、污水处理厂几部分构成。

3、保障建筑

保障建筑是城市居民生活质量的维持设施，只有健全保障建筑，才能在大规模的城市中维持人口的稳定。保障建筑由医疗卫生、消防和警务组成。医疗卫生建筑是由大小不同的医院为基础，规模的大小决定了影响范围，同时还有公墓和火葬场等建筑提供卫生服务。

消防建筑是通过不同的规模来辅助不同大小的城市进行消防管理，消防建筑并不是一开始就必须修建，但是随着城市规模的扩大需求就会变得紧迫，火灾会严重的影响没有消防能力的城市。警务建筑也是一样的规格，警务建筑是中后期稳定民意的关键。

二、经济系统

点开建筑栏最右侧的经济按钮，可以看到城市的经济状况。税收是经济的主要来源，高税收高收入但是容易引起民愤。玩家可以查看各个功能区的收支情况，可以用作税收政策的参考。预算则是对各个部门的维持费用进行调整，越高的预算部门工作效率越高。

可以通过增加预算弥补诸如电力、警力不足一类的暂时问题。玩家还可以利用每次最多三笔的贷款迅速扩张城市。贷款有不同的偿还周期，对应不同的利息。贷款是城市发展的快速手段，不过城市一定要规划得当。

三、交通系统

交通是城市的生命线。玩家可以通过交通按钮查看公共交通的运转情况。只有道路规划和交通运输合理搭配，才能让城市正常运转。道路方面，除了宽窄不同和走向规划外还有立体交通这个选择。在工商业密集区域，或者通勤高峰路段就需要进行立体交通规划。

由于涉及到诸多的道路，最好在一开始就有初步的预案。公交系统需要依赖总站和换乘站来共同实现。修建总站后就能通过建设换乘站进而制定公交路线。路线不一定非要是最短路径。有的时候进行适当的绕行会增加道路利用率，减少堵塞。

都市天际线怎么样

都市天际线和模拟城市有什么差别

这两款游戏我都玩过

模拟5还是买的正版的

相同点：城市建设人口交通治安....等等都是一样的

主要是不通点

天际线的交通系统做的非粗糙比如说你修建了一个8条车道的公路（正反各四道）那些司机会很逗的挤在一条路上然后就会高速公路堵车然后就会各种资源缺乏火灾消防车到不了等等

特别是有时候垃圾车会有 BUG比如说垃圾场促存量100%要运去焚化厂这时候你会发现数值一直在100%~94%之间徘徊，还用等等BUG

但是模拟城市的交通系统要稍微好一点点，哎其实也不怎么好，特别是联网玩那车堵的游戏时间1年我从一个别的玩家那里订的煤矿还没到==。其实单机可以玩玩天际线如果要联网就玩模拟城市吧

关于游戏都市天际线，谁知道这是怎么了

用了交通mod吧，冲突了不好用，把模组关了应该就好了

城市：天际线全面图文上手指南都市天际线怎么玩好

天际线普通开局玩法详解攻略地图：先大概的分配一下发展方向，哪个方向发展工业，哪个方向发展人口办公等等，方便初级道路简单规划，尽量按著高速路规划两到三个方向。修路：一开始只给你双向路，画一条一小格的解锁单行道，利用单行道一条进。

都市天际线怎么玩

能玩应该能玩，但是玩不爽。这个游戏比较吃配置，另外挂多个MOD比较吃内存。推荐配置：I7中高端+16GB以上内存+GTX1060以上，要载入快的需要上SSD。

都市天际线怎么玩

新手入门 pc.yzz/....shtml

特大城市2012，城市：天际线这两款都怎么样？好玩吗？我玩过EA的模拟城市5未来之城，不知道上面那

特大城市2012，城市：天际线这两款都很好玩，是单机游戏的良心之作。

1.《特大城市2012》是一款策略经营类游戏。该款游戏拥有绝对接近于高清照片的画面感，为玩家们创造了超过1000种不同风格的建筑群。该补丁为官方修正全界面简繁体中文版汉化补丁。

游戏画面比上作相比有了非常大的改善。平行的视角可以更细致的观赏到建筑物，现在的建筑物的种类多了起来，不像前作那样，犹如房地产开发商统一建筑的一模一样的外观。这代出现的雷同的建筑物越来越少，说明建筑物外观是种类变多了，超过1000种不同风格的建筑群。

建筑物的影子也会随着太阳的移动而变化。

简化了操作，而且有新手的教学关卡。

游戏的建设设施很多，居民区，工业园，商业圈，写字楼，警察局，游乐园，医疗院，汽车站，地下铁等等。

不同的格局搭配出不同的风格。

游戏音乐并没有突显出自己的色彩，对于游戏来说音乐稍显不足。特大城市2012新增了许多建筑，

每个建筑都有一些有趣的细节，比如:游泳池里在游泳的人物、沙滩小店里在选购商品的女士、

滑雪场上***的滑雪者...

至于特大城市夜景一直黑暗、冷清的问题也可以通过网上下载"夜景增强"等补丁，夜景时游戏画面有了很大的改善。

随着游戏MOD插件制作软件的开放，涌现了许多优秀的MOD补丁插件。比如XLnation网站推出的User Interface Mod(简称UIM)扩展菜单，丰富了游戏的操作性，使更多的自制MOD插件成为可能。国内外也涌现了很多MOD制作高手，制作的类别也丰富多彩。有知名建筑、景观装饰、道路桥梁等等，丰富了游戏的耐玩度。

在《城市：天际线》中有着大量的MOD工具，视玩家可以创建出从自己的角度看起来最为完美的都市，把自己的创意注入到游戏之中，将被动游戏和主动创造的界线完全模糊。

《城市：天际线》提供完全自由的模型，玩家可以创建属于自己的游戏版本。

“游戏中从一个湖泊和河流到建筑物和公园的建造，都可以让玩家用内置的素材转换器来进行制作，玩家可以在第三方软件中制作内容，然后用转换器转移到游戏之中。如果玩家想要让其他人看到自己的杰作，只需在Steam工坊中直接分享即可。”

都市天际线怎么才能长出高楼大厦？

换地图，不玩欧式地图，欧式地图的房子都是那么矮

都市天际线超大城市模拟城市5哪个更好玩

之前那位朋友的回答好像自动忽略了超大城市。我玩过模拟5和超大城市，都市天际线也下载了，但是打开看了看风景就没有继续玩，因为熟悉一款游戏是相当需要心思和时间的，我更愿意花更多时间在超大城市上。都市天际线没深入玩过不好做评论，我比较一下模拟5和超大城市吧。模拟5，与其说是城市，还不如说是一座大一点的小区。模拟5优点在于可玩性高，你可以和游戏中的每一个小人物进行互动，各种工厂的建设是需要你自己去弄的，根据你的需要调整工厂的生产以及物流运输，这一点偏向经营类游戏。另外，模拟5里面的产业升级也还是挺有意思的，当然也有一定的难度。模拟5的画面是卡通的，有些人可能更喜欢这种画面，但是我还是喜欢超大城市5的仿真画面。模拟5由于受到城市范围的限制，人口自然也就那么十几二十万，如果全是穷人的话也还是可以超过五十万人口的。再说说交通，模拟5的交通比超大城市差，交通系统太简单了，连立交桥都没有，更别说地铁轻轨了。城市小，自然也别想有多少空间去修路了，所以道路拥挤是常事，特别是发展到一定程度后，路上挤满了黄色的小出租车。超大城市相比之下，单座城市地图要大很多，真的很大，但是玩久了也感觉不到了，如果是从模拟5转超大，那感觉就很明显了。超大是一个宏观的游戏，相比之下模拟5更重视细节。超大是需要你去规划的，你刚开一张地图，就像是拿到一张空白的纸，你要去根据你的想法规划每一条道路，包括天上的高架桥，立交桥，地上的快速路主次干道，甚至地下的隧道等等。刚刚那只是道路，光是道路的规划就够你想一段时间了，要是道路规划不好，你就等著玩到后期城市有几百万人口的时候，一直提醒你道路拥挤不堪吧。还有地铁和轻轨，游戏自带地铁，轻轨是Mod,轻轨要做到覆盖所有有人的地方，这一点也是相当困难的，从上一步的道路规划起就要考虑地铁的大致走向。交通就先说这么多吧，毕竟我不是在写攻略。。。我个人觉得交通是超大里面可玩性最大的，也是三个游戏当中做得最好的，也有更好的游戏但是那个游戏叫做都市运输，专攻交通的，不拿来比较。超大优点在于它适合造景，如果你想复刻某一座现实当中的城市的话，超大是最好的选择，各种建筑的Mod层出不穷。还可以自己造小区造公园造机场造大学等等，反正你可以任性造，特别是你有丰富的mod的话，那就更好玩了，你甚至可以用Mod造出栅栏铁门等等这种小玩意。总之，我个人推荐超大城市。模拟城市5当然也是好游戏，但是我还是更喜欢造景和规划，所以更偏向于超大城市。如果你喜欢经营的话，选模拟5吧。

新手求问，这个配置玩都市天际线略卡，怎么办

7670M很悬，低特效小区域，人口少应该可以玩，但是更大的就会卡了

都市天际线【配置要求】

最低配置:

系统：Windows XP/ Vista/ 7/ 8/ 8.1(64-bit)

CPU：Intel Core 2 Duo, 3.0GHz/ AMD Athlon 64 X2 6400+, 3.2GHz

内存：4 GB RAM

显卡：nVIDIA GeForce GTX 260, 512 MB or ATI Radeon HD 5670, 512 MB

DX：Version 9.0c

硬盘：4 GB available space

推荐配置:

系统：Windows 7/ 8(64-bit)